Введение в формовочный транспортер

Введение в формовочный транспортер

Формовочный транспортер, также известный как подвижная опалубочная система, является важнейшей частью оборудования, широко используемого в строительной отрасли, особенно в проектах, связанных с литьем крупных бетонных конструкций, таких как мосты, виадуки и некоторые туннельные облицовки.

1. Структура и компоненты

Обычно он состоит из нескольких основных частей:

Панели опалубки: это формы, которые непосредственно придают форму бетону. Они изготавливаются из высокопрочной стали или иногда из композитных материалов, тщательно спроектированных для соответствия конкретным геометрическим требованиям возводимой конструкции. Например, при строительстве мостов панели опалубки для настила и опор имеют различную кривизну и размеры. Поверхности часто обрабатываются для обеспечения плавного отсоединения затвердевшего бетона и предотвращения адгезии, которая может повредить бетонную отделку.

Механизм перемещения: позволяет формовочному транспортеру перемещаться по заданному пути. Обычно он состоит из колес или гусениц, которые движутся по рельсам, установленным на строительной площадке. Система перемещения приводится в действие либо электричеством, либо гидравликой, что позволяет точно контролировать скорость движения и позиционирование. Эта мобильность необходима, поскольку она позволяет быстро перемещать форму-передвижку после заливки одной секции бетона, готовую к следующей заливке, что значительно повышает эффективность строительства.

Гидравлические или механические регулировочные устройства: они используются для открытия, закрытия и регулировки положения панелей опалубки. Гидравлические цилиндры, например, могут прилагать большую силу для точного расширения или сжатия опалубки, обеспечивая плотную посадку и правильное выравнивание во время процесса заливки бетона. Иногда также используются механические винтовые домкраты, которые обеспечивают надежное и простое средство точной регулировки геометрии формы.

Опорная рама: построена так, чтобы выдерживать вес опалубки, влажного бетона и любые дополнительные нагрузки во время строительства. Она спроектирована с использованием прочных стальных балок и колонн, стратегически размещенных для равномерного распределения усилий и поддержания устойчивости всей системы. Эта рама должна быть достаточно жесткой, чтобы противостоять деформации под большими нагрузками и вибрациями, которые возникают во время укладки и уплотнения бетона.

2. Принцип работы

Когда приходит время заливать бетон, сначала точно позиционируется в указанном месте опалубочный транспортер. Затем панели опалубки регулируются и фиксируются на месте, чтобы создать желаемую форму бетонной конструкции. Бетон закачивается или заливается в замкнутое пространство, образованное панелями. По мере того, как бетон схватывается и набирает прочность, опалубочный транспортер остается на месте, обеспечивая поддержку и поддерживая форму. Как только бетон достаточно затвердеет (обычно после периода отверждения, определяемого инженерными стандартами), активируются гидравлические или механические устройства, чтобы освободить опалубку от поверхности бетона. Затем опалубочный транспортер перемещается по рельсам на следующий участок конструкции, и процесс повторяется.

3. Преимущества

Повышенная эффективность: благодаря возможности быстрого изменения положения и повторного использования опалубки, она резко сокращает время, необходимое для установки и демонтажа опалубки между последовательными заливками бетона. Это приводит к сокращению продолжительности проекта и потенциально значительной экономии средств.

Улучшенное качество и точность: сборная и регулируемая опалубка обеспечивает единообразные и точные размеры литых бетонных конструкций. Это имеет решающее значение для конструкций с жесткими размерными допусками, например, для колонн высотных зданий или сегментов мостов с большими пролетами, поскольку помогает поддерживать структурную целостность и эстетику.

Экономическая эффективность: хотя первоначальные инвестиции в опалубочный движитель могут быть значительными, его повторное использование на нескольких строительных участках распределяет затраты, делая его более экономичным в долгосрочной перспективе по сравнению с традиционными методами опалубки, которые могут потребовать больших трудозатрат и материалов для каждой заливки.

Безопасность: с хорошо спроектированным опалубочным движителем рабочие могут выполнять операции по заливке бетона на более безопасной высоте и расстоянии от потенциальных опасностей. Устойчивость и предсказуемость системы также сводят к минимуму риски, связанные с разрушением опалубки или ее несоосностью во время строительства.

4. Применение

Строительство мостов: используется для заливки мостовых настилов, опор и устоев. В случае непрерывного моста опалубочный движитель может перемещаться по длине пролетного строения моста, что позволяет производить бесшовную заливку нескольких пролетов. Это обеспечивает однородность качества бетона и структурных характеристик по всему мосту.

Виадуки: Подобно мостам, виадуки часто имеют длинные повторяющиеся секции, которые идеально подходят для технологии опалубочного движителя. Она обеспечивает эффективное строительство, выдерживая жесткие графики инфраструктурных проектов.

Облицовка туннелей: При строительстве туннелей опалубочные движители могут быть адаптированы для создания круглой или арочной облицовки туннеля.